农历“幼雪”的夜晚寒气逼人 ，宜昌鑫汇船厂的岸边却光线四射 ，这里停泊着目前在建的全球电池容量最大、智能化最先进、安全保险伎俩最全面、推动负载最丰硕的新能源纯电动游轮——“长江三峡1”号 。深夜十时走近船身机械轰鸣声振聋发聩 船舱内焊花飞溅 ，百余名作业工人夜战正酣 ，“把因疫情延误的工期赶回来、超从前” 。为了抢进度、赶工期 ，项目攻坚专班选取“两班倒”轮流坚守的方式 ，昼夜兼程、交叉施工 ，他们铆着一股劲 ，拧成一股绳 ，朝着一个指标——年底系泊试航压茬奋进 。
早晨6:00
早晨5时45分 ，湖北j9国际集团集团游览发展事业部总经理叶勇早已登船 ，查抄施工进展 ，盘点作业人员 ，召集参建各方掌管人召开晨会 。
作业人员顺次登船 ，做好安全防护 ，召开工作例会 ，明确当日工作指标 ，抄上“家伙事儿”奔赴岗位 。管系保温及吊顶防烟条敷设 ，配电箱内为施工用具接线 ，把最轻微、最需仔细的工作放在早晨实现 。
上午10:00
船舱内 ，吊顶与墙面钢架龙骨下料工作在严重有序发展 。焊工师傅们目不转睛地进行高精度焊接作业 ，现场弧光四射 ，焊花飞溅 。
户表船面上 ，工人们在搅拌无甲醛防火保温资料 ，用于卫生间地坪铺设 。
午间11:30
实现半日工作 ，业主单元及参建各方掌管人集聚一堂 ，对天花铝板、电池轨路吊机装置等工艺逐一钻研论证 ，协排解决施工现场难题并明确攻坚要求与功夫节点 。各人奔着问题去、向着难题攻 ，锚定阶段指标与节点工作不放松 。
会后 ，顾不上去食堂用餐 ，“长江三峡1”号项目掌管人刘军、项目专怨嘏子晶幼步快走 ，赶往施工现场查看电池轨路吊机装置进展、处置吊顶天花铝板开孔定位等事宜 。
下午13:30
孙昌禄是一名“老船匠”“大元勋” ，造船四十载的他对船舶建造流程细节一五一十、了如指掌 。年过66周岁的他退休后被返聘至j9国际集团集团领导“长江三峡1”号建造工作 ，在与装建单元现场勘测 ，要求天花开孔定位毫厘不差 。
业主单元、造船厂、装璜公司项目经理靠前指挥 ，别离深刻船舶施工现场 ，督导督查作业安全、作业进展及作业规范事宜 。
晚间19:30
为保障施工进度 ，不折不扣结硬账 ，项目建设攻坚指挥部通过倒排工期、挂图作战、陆续作业、专班督导等超通例措施 ，形成强有力的指挥系统 。
项目专班奉行“事不外夜” ，依照“边推动、边督导、边检验、边整改”的工作模式 ，每晚召开项目推动会 ，传递反馈督导发现的问题 ，严格执行“问题不外夜、整改不隔夜” ，全力助推项目建设提速增效 。
深夜22:30
舱壁开孔 ，线缆敷设 ，玻璃加装 ，打磨配对锚机垫块 ，焊接电缆贯通件、户表天棚钢结构 ，工人们激战正酣、不知疲乏 ，脸上挂满汗水 ，手头的作业一刻一向 。夜晚下的船体灯火通明 ，每一层、每一刻都在紧锣密鼓抓建设 ，形成了大干快上的火热局面 。
“天天都下雨、资料进不来 ，不能开工我们也很焦急 。”湖北瑞林装璜公司项目经理彭荣信说到 。突如其来的疫情反复和夏季连缀阴雨 ，给项目施工带来很大难题 ，但丝毫没有颠簸各人全力以赴推动这艘“全球之最”的刻意和信心 。
抢晴天、战夜晚、两班倒 ，项目建设攻坚指挥部锚定指标节点 ，优化施工时序 ，投入更多的人力物力财力 ，加班加点加人 ，全面铺开作业面 ，只争朝夕抢功夫 ，推动项目建设提速提质提效 ，坚定把因疫情延误的工期赶回来、超从前 。
抢晴天、战夜晚、两班倒 ，项目建设攻坚指挥部锚定指标节点 ，优化施工时序 ，投入更多的人力物力财力 ，加班加点加人 ，全面铺开作业面 ，只争朝夕抢功夫 ，推动项目建设提速提质提效 ，坚定把因疫情延误的工期赶回来、超从前 。
鄂公网安备 42050302000111号
